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jueves, 1 de abril de 2010

Retrovisores exteriores prohibidos


Ya tardaban mucho los "amigos" de la FIA en armar una nueva polémica. Si bien primero fueron los agujeros de la barra de arranque en los difusores, lo que pricipalmente afecto a Mclaren y Mercedes, ahora y gracias a las protestas de Mr Mikel en Albert Park, ya para china se van a prohibir los espejos excesivamente externos y que casualmente son aquellos que colocados sobre los side-pods de los pontones laterales, llevan entre otros y como no los equipos Ferrari y Red bull.
Aduce el ente regulador que estos crean un problema de seguridad debido a la pobre visibilidad y dado que consideran que son en realidad meros adminículos aerodinámicos, serán prohibidos para China.
Algunos pilotos como De la Rosa ya han dicho en Australia que este tipo de retrovisores dan una muy pobre visibilidad debido a su reducido tamaño, otros como Massa piensan sin embargo que la visibilidad es buena y no le causa mayores problemas en ese aspecto, añadiendo además que los prefiere donde están y que espera que el cambio no derive en una perdida de prestaciones del F10 debido al cambio.
En fin que la sarten solo tiene un mago y la mano que lo sacude no es otra que la de la FIA y en este caso lo mueve en contra de Ferrari y Red Bull que son los punteros y también Toro Rosso y Sauber que están a leguas de los equipos novatos.
Lo veo es Ecleston y Todt están viendo como el campeonato se va quedar entre dos y ya no saben como solucionarlo antes de que pase lo del año pasado cuando casualmente los mismos equipos llevaban también los retrovisores en el mismo lugar y los Brawn no tenían rival. A mi me da que pensar.

martes, 30 de marzo de 2010


RED BULL AGRADECERIA UNA CLARIFICACION DE LA FIA

La escudería RED BULL agradeceria una clarificación de la FIA sobre el asunto del empleo de las suspensiones en la Formula uno.
Hace unos días el amigo Ross y el menos amigo Martin, de Mercedes y Mclaren respectivamente, instaron a la FIA a inspeccionar el coche de la escudería Austriaca, insinuando que algo ilegal tenían en la suspensiòn de modo que el RB6 mantenía la altura de la calificación aun después de meterle los 180 kilos de gasofa en la chepa.Todo ello harìa que el RB6 tuviera un extra de velocidad durante la cali y por ende durante la carrera.
El efecto seria conseguido mediante el aumento de la presión del gas de amortiguación justo después de calificar y mediante un sistema que no ha sido revelado ir soltando ese gas a medida que el coche va perdiendo peso durante la carrera.
El Horner niega que hagan nada ilegal, pero tampoco dice lo que hacen ni como lo logran, con lo que el mosqueo en el paddock debe estar a un cierto nivel.
Dicen estos "señores" que hay otro equipo que también hace cosillas raras con la suspensiòn. Y yo opino que eso es una velada alusión a los rojillos de Ferrari.





LA FIA PASA DE REVISAR LA SUSPENSION DEL RB6







En un comunicado escueto, la FIA notifica que no esta interesada en auditar el sistema de suspension del RB6.

Hace unos días tanto el equipo Mclaren como el Mercedes del mago Ross, sugirieron a la FIA que el RB6 estaba usando un sistema de suspension mecánica inteligente que le hacia mantener la misma altura al suelo en cualquier condición de carga de gasolina y por lo tanto el amigo Adrian se había pasado con la dosis y debían de investigarlo.
Ahora la FIA sale al ruedo y dice que no tiene nada que investigar y que si tiene ese sistema que mejor pa ellos y que no hay nada en el reglamento que lo prohiba.
Me puedo imaginar el careto me los mendas de Mclaren y Merceditas.
Lo que no dice el team Mclaren es que ellos y Koni están trabajando en ello desde hace unos meses e incluso su proveedor o sea Koni anuncio a bombo y platillo que ellos ya tenían un amortiguador inteligente. Ahora parece que salio un poco mas fatin que el de su competidor Sachs que además también equipa a los rojillos de Ferrari, también bajo sospecha del mismo truco que los de Red Bull.
Nada guajes, a currarse la pågina y a inventar lo que se pueda, que esto es la F1 de toda la vida.